很多地方安装了人行道闸机，该闸机可以在红灯时关闭、拦截路人。这样的“过马路神器”可以减少路人闯红灯的现象吗？近日，中国青年报社会调查中心联合问卷网对2010人进行了调查，结果显示，48.6%的受访者认为此举可以有效减少闯红灯行为，15.9%的受访者认为不能，35.5%的受访者表示说不好，62.8%的受访者认为应加大对闯红灯行为的处罚。

其实，类似的做法，此前在全国不少地方都有过探索，如福州曾试行“拉链护栏”，温州也曾装上过“斑马线智能护栏”，杭州、南昌等地甚至采取在红灯时拉麻绳拦截行人的“奇招”等。实践证明，这些物理隔离方式的确可以有效减少行人闯红灯行为。但是，一旦路口撤除这些设备，闯红灯行为又会逐渐增多。而且，像人行道闸机这样的智能机械设备，在购买、安装、使用、维护等环节皆需要不菲的资金投入，难以实现全面普及，仍然无法根治行人闯红灯这一交通管理顽疾。

行人闯红灯的现象之所以难以根治，一方面在于部分行人对闯红灯行为的违法性质认识不够，觉得这只是不文明行为，属于道德自律的范畴，公权力不会干涉。殊不知，我国道路交通安全法第38条明确规定，“行人应当按照交通信号通行”。否则，就可按该法第89条规定“处警告或者五元以上五十元以下罚款”。另一方面，各地在执法实践中，对行人闯红灯的处罚执行存在一定困难，往往以警告居多，难以有效震慑违法者，这也是各地争相创新方式方法治理行人闯红灯现象的主要原因之一。

事实上，大部分人都懂“宁停三分，不抢一秒”的道理，可有的人闯红灯就是因为等不了那几秒钟。要弥补公众在认识上的不足，破解执法遇到的困境，就应当提高行为人闯红灯的代价。现有法治条件下，将其纳入信用惩戒无疑是一个行之有效的办法。在这方面，一些国家已有成功经验可资借鉴，如美国、德国等国就实现了行人闯红灯与个人信用挂钩，公民如有闯红灯的不良记录，买房置业、银行贷款等都会受到限制。目前，国内一些城市也开始尝试用信用惩戒的方式来治理行人闯红灯现象，如深圳市交管局就提出要将交通违法与个人信用贷款、买房等挂钩，以此遏制行人闯红灯等交通违法行为；合肥市则规定，行人闯红灯如果拒罚，其违章信息会记入个人征信系统。

当然，以信用惩戒来治理“闯红灯”，应当科学设定录入和退出条件，而不是只要有闯红灯行为就必然要采取信用惩戒措施，也不能一旦被录入就无限期地受惩处。在何种情形下，闯红灯者才会被纳入信用惩戒范围，应当依据其闯红灯的次数和所造成的后果进行综合判断。如果行为人有多次闯红灯的行为，应对其实施信用惩戒；行为人闯红灯导致交通事故发生的，即使只有一次，也应当纳入信用惩戒。此外，被纳入信用惩戒的行为人，如果在一定期限内没有再实施交通违法行为，可以申请取消信用惩戒；如果在信用惩戒期间内再次闯红灯的，则应当在加大行政处罚力度的同时，延长其信用惩戒的期限。如此，公众才会在严格的规则之下采取趋利避害的行动，进而有效规范自己的交通行为，行人闯红灯的现象亦会逐渐消失。